Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino

Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino
IATA: MGA - OACI: MNMGFAA: MGA
Sumario
Tipo Público
Operador EAAI
Sirve a Managua
Elevación 59 m m / 193 pies (msnm)
Coordenadas 12°08′29″N 86°10′05″O / 12.141388888889, -86.168055555556Coordenadas: 12°08′29″N 86°10′05″O / 12.141388888889, -86.168055555556
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
10-28 2,442 8,012 Asfalto
Estadísticas (2015)
Movimiento de pasajeros 1.407.556
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El Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino (FAA: MGA – IATA: MGA – OACI: MNMG), ubicado a 11 km al este del centro de la ciudad de Managua, está conectado con la capital por medio de la Carretera Norte, una autopista de seis vías. Antes llamado el Aeropuerto Internacional de Managua, sirve como el principal aeropuerto para Nicaragua y maneja un promedio de 100 operaciones (vuelos) diarias con vuelos a Estados Unidos, Centroamérica, Cuba, Venezuela, México, conexiones y vuelos nacionales a la Costa Atlántica de Nicaragua. El Aeropuerto es administrado por la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI).

Historia

La edición de octubre de 1975 de la revista titulada Acción Cívica describe que el Aeropuerto Internacional Las Mercedes (AILM) inicia su primera etapa con lo que hoy en día se conoce como la vieja terminal. En la actualidad, este pequeño y antiguo edificio se encuentra localizado detrás de donde hoy quedan las bodegas de Aduana de la terminal aérea.

Según el señor Bill Sphorer, ejecutivo de UPS del terminal de Carga de Miami y uno de los pioneros de la aviación en Latinoamérica, la mayoría de los aeropuertos en el área fueron construidos gracias a la cooperación de la desaparecida línea aérea estadounidense Pan American World Airways .

De acuerdo a la revista titulada Acción Cívica, no fue sino hasta 1968, durante la administración del Presidente de Nicaragua Anastasio Somoza Debayle, que se inauguró el edificio de la terminal aérea con una plataforma para acomodar cuatro posiciones de aeronaves tipo Boeing 707. Posteriormente a principios de los años setenta, se amplía la plataforma para dos nuevas posiciones. Esta terminal aérea estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Guerra, Marina, y Aviación. Sobrevivió al terremoto del 23 de diciembre de 1972 (de 6.2 grados en la escala de Richter), el cual provocó que se activara la falla del Aeropuerto, la cual pasa debajo de la pista y del edificio pero este no colapsó.

El 27 de mayo de 1975 se inauguró la ampliación del ala oriental del edificio de la terminal y la actual bodega de carga aérea de la Dirección General de Aduanas para satisfacer la entonces creciente demanda aero-comercial.

En el área ampliada de la terminal se ubicaban cuatro Inspectores de Sanidad, ocho posiciones para Oficiales de Inmigración y diez para Inspectores de Aduanas. Esta fue totalmente dotada de aire acondicionado, instalaciones de música ambiental, sistema de llamadas de urgencia y modernos carruseles para el transporte automático de equipajes. Con estas nuevas instalaciones y en un ambiente ameno y confortable, el AILM contaba con capacidad para poder atender a pasajeros de dos y tres vuelos simultáneamente.

Para 1975, entre las empresas que volaban regularmente desde AILM se encontraban las siguientes: Pan American, Taca, Copa, Sahsa, Sam, Iberia y la línea aérea de bandera nicaragüense Lanica.

Para darnos una idea de la importancia y las actividades que se desarrollaban en la terminal aérea, el AILM tuvo una circulación de 197,812 pasajeros en el año 1972; 186,984 en 1973; y 226,200 en 1974; esto denotaba un crecimiento superior al 20 por ciento anual.

El movimiento de carga internacional fue de 30.5 millones de libras en el año 1972, 36.6 millones en 1973, y 44.8 millones en 1974; esto denotaba un incremento de un 25 por ciento anual. En la oficina de Aduana del AILM se tramitaron 30,164 pólizas para 1974.

Debido al crecimiento acelerado del tráfico internacional en 1975 se amplió el edificio mediante la construcción de un anexo de un solo piso hacia el este para albergar las funciones relativas a la llegada de pasajeros internacionales. El Edificio Terminal de Pasajeros se construyó con el concepto de mantener en un solo edificio operaciones nacionales e internacionales, con las oficinas administrativas del aeropuerto en los pisos superiores. Posteriormente en 1977 se realizó otra ampliación, esta vez hacia el oeste, adicionándole salas de espera, sala de emigración y tiendas "Duty Free".

En la década de los ochenta el aeropuerto se designó como Aeropuerto Internacional Augusto César Sandino, en honor de dicho Héroe Nacional. Muy poco se realizó en el aeropuerto en esta época y las instalaciones se deterioraron considerablemente. En 1995, se reiniciaron las labores de ampliación y remodelación del edificio integrándose elementos modernos para el abordaje y desabordaje de pasajeros y la construcción de 5,000  que incluyen salas de espera, tiendas, salón VIP, ascensor y una escalera eléctrica. A finales de los años noventa, el aeropuerto ya se conocía simplemente como Aeropuerto Internacional de Managua.

El 17 de noviembre de 2011 se inauguró el tercer vuelo diario desde Miami de la aerolínea American Airlines con un 737-800W.

A finales del 2014 se inaguguro el primer vuelo directo México por Aeroméxico, las frecuencias son seis por semana. De igual manera, en enero de 2015 se anunciaron los nuevos vuelos directos a Dallas American Airlines y a Los Angeles Delta Airlines los cuales empezaron en junio.

Según fuentes desconocidas Aerolíneas Europeas como KLM Royal Dutch Airlines, Iberia, Aeroflot y Turkish Airlines planean volar a Managua KLM , IBERIA Y Aeroflot podrán empezar a volar a nicaragua a finales del 2015 y Turkish a inicios de 2016 o igual que las otras.

Otra Acción que se realizara Según es la ampliación de los 1000 metros de la pista.

Renovación y Expansión

Terminal Aérea

Esculturas culturales en la nueva sala de espera.

La Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), ha venido ejecutando los planes y proyectos de desarrollo para la modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional de Managua. El proceso acelerado de remodelación que inicio hace unos años se intensificó en el año de 1999, que culminó con la Primera Etapa. Posteriormente, en el año 2002 se inauguró lo correspondiente a la Segunda Etapa que comprendió la construcción de una nueva Terminal Aérea. La terminal cuenta con un área construida de 11,000 m² que incluye: 9 bases para cerchas de techo, cubierta de techo, reforzamiento estructural del edificio con característica antisísmica (6 muros de corte), cielos metálicos, recubrimiento de fachadas y columnas, ventanales de vidrio y puertas automáticas. En la planta baja se ubica el área de inmigración, 22 cabinas para chequeo de pasajeros entrando, área de entrega de equipaje que consta de 2 carruseles con capacidad para atender a 900 maletas por hora; tiendas Duty Free, Counters de hoteles, oficinas de compañías Rent-a-Car, y oficinas de Migración, Aduana, Policía, MagFor e INTUR. En la planta alta se encuentran ubicadas tiendas duty free, un salón de protocolo presidencial, sala VIP, salas de espera para pasajeros saliendo y un bar-restaurante.

En noviembre de 2005 fue inaugurada la planta baja de la Tercera Etapa la cual comprende una nueva construcción en extremo oeste del edificio, con un área aproximada de 10,000 m². En esta planta se terminó el área para 52 counters de chequeo de equipaje, oficinas para líneas aéreas, oficinas de la EAAI, descarga de equipaje saliendo del país. En la planta alta se instalarán tres mangas de abordaje y salas de espera con capacidad para albergar 600 sillas de espera para pasajeros. En la Cuarta y última Etapa del proyecto se llevará a cabo la remodelación completa y reforzamiento del edificio original, tanto su planta alta como planta baja con un área aproximada de 4,500 m². Se realizará la ampliación total del salón público; en la planta baja se instalarán tiendas, farmacias, cafeterías, puestos de artesanías o souvenirs, áreas de comidas rápidas (food court), neverías, entre otros, todo esto para el público en general. En la planta alta se completarán las salas de espera, tiendas duty free y oficinas de seguridad. De igual forma, se llevará a cabo el reforzamiento del edificio con 6 muros de corte para seguridad del público ante cualquier sismo que pueda presentarse en el futuro. La Tercera y Cuarta etapas fueron finalizadas en marzo de 2006.

Ampliación de pista

En el diseño de ampliación y mejoramiento del aeródromo de Managua se contempla la mejora de la superficie de rodamiento y prolongar 800 m al este la pista de aterrizaje, 1,500 m de calle de rodaje y ampliar las plataformas de estacionamiento de aeronaves. Con esta ampliación se contará con un total de 3,242 m de pista. La construcción iniciara en el 2011.

Terminal de Carga

El proyecto de la nueva terminal de carga consiste en la construcción de dos naves para almacén de 3,500 m² c/u en una primera fase, con su área de paletaje, acceso de camiones y área de maniobras. Cinco posiciones de aeronaves en plataforma (tres en una primera fase), calle de servicio, bodega a cielo abierto que posteriormente en una segunda fase se convertirá en una tercera nave de 3,500 m², lo que nos ubicará en iguales condiciones de manejo de carga con el resto de países del istmo centroaméricano. Edificio de oficinas para albergar la administración del almacén, oficinas de la Dirección General de Aduanas, Líneas Aéreas de Carga y Agentes Aduaneros con un área aproximada de 1,600 m², con estacionamiento para 100 vehículos de carga y la construcción de una estación de combustible para el abastecimiento a vehículos automotores.

Aerolíneas y destinos

Push Back American Airlines Managua Nicaragua
B727 Amerijet Cargo MGA
Airbus a320 de Spirit Airlines aterrizando en Managua Nicaragua
A320 DE TACA EN PUENTAS DE ABORDAJE
Aereolineas en Puertas de abordajes en Managua Nicaragua
Taxeo de Delta Airlines En Managua Nicaragua
737-900 United Airlines En puertas De Managua Nicaragua Int

Vuelos nacionales

Ciudades Nombre del AeropuertoAerolíneas
Nicaragua
 Nicaragua
BonanzaAeropuerto Bonanza Avianca Nicaragua
BluefieldsAeropuerto de Bluefields Avianca Nicaragua
Islas del MaízAeropuerto de Corn Island Avianca Nicaragua
OmetepeAeropuerto de Ometepe Avianca Nicaragua
Playa MontelimarAeropuerto de Montelimar Vuelos Charters
Puerto CabezasAeropuerto de Bilwi Avianca Nicaragua
RositaAeropuerto de Rosita Avianca Nicaragua
San CarlosAeropuerto de San Carlos Avianca Nicaragua
San JuanAeropuerto de San Juan Avianca Nicaragua
SiunaAeropuerto de Siuna Avianca Nicaragua
WaspánAeropuerto de Waspán Avianca Nicaragua

Vuelos internacionales

Ciudades Nombre del AeropuertoAerolíneas
Norteamérica
Canadá
MontrealAeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Air Transat
Estados Unidos
AtlantaAeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Delta Air Lines
DallasAeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth American Airlines
Fort LauderdaleAeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Spirit Airlines
HoustonAeropuerto Intercontinental George Bush Spirit Airlines United Airlines
MiamiAeropuerto Internacional de Miami American Airlines / Avianca El Salvador
Los ÁngelesAeropuerto Internacional de Los Ángeles Delta Air Lines
México
Ciudad de MéxicoAeropuerto Internacional de la Ciudad de México Aeroméxico
Centroamérica y el Caribe
Costa Rica
San JoséAeropuerto Internacional Juan Santamaría Copa Airlines / Avianca Costa Rica / Nature Air
 Cuba
La HabanaAeropuerto Internacional José Martí Cubana de Aviación
 El Salvador
San SalvadorAeropuerto Internacional de El Salvador Avianca El Salvador / Veca Airlines
Guatemala
Ciudad de GuatemalaAeropuerto Internacional La Aurora Copa Airlines / Avianca Regional
 Honduras
TegucigalpaAeropuerto Internacional Toncontin Avianca Nicaragua
Panamá
PanamáAeropuerto Internacional de Tocumen Copa Airlines
América del Sur
Venezuela
CaracasAeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Conviasa
Europa
 España
MadridAeropuerto de Madrid-Barajas Iberia(2016)

Vuelos de Carga

Ciudades Nombre del AeropuertoAerolíneas
Norteamérica
Estados Unidos
MiamiAeropuerto Internacional de Miami Amerijet International / UPS

Véase también

Referencias

    Enlaces externos

    This article is issued from Wikipedia - version of the Wednesday, April 06, 2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.