Chemin de fer de Dakar au Niger

Chemin de fer
Dakar-Niger
Ligne de Dakar à Koulikoro
via Bamako

Carte de la ligne

La gare de Kati, au Mali
Pays  Sénégal,
 Mali
Villes desservies Dakar, Thiès, Tambacounda, Kayes, Kita, Kati, Bamako, Koulikoro
Historique
Mise en service 1924
Caractéristiques techniques
Longueur 1 287 km
Écartement Voie métrique (1,000 m)
Électrification

Non électrifiée

Nombre de voies Voie unique

La ligne de chemin de fer de Dakar au Niger, ou chemin de fer Dakar-Niger, relie Dakar, au Sénégal, à Koulikoro, au Mali. Elle dessert de nombreuses villes du Sénégal (Thiès) et du Mali (Kayes, Kita, Kati, Bamako). La ligne couvre un parcours de 1 287 km dont 641 km au Mali.

Histoire

La gare de Kayes en 1889…
… et au début du XXe siècle

Le projet de construction de la ligne de chemin de fer Dakar-Niger est élaboré à la fin du XIXe siècle par le général Gallieni, commandant du Soudan français. L’objectif était de relier le fleuve Niger et le port de Dakar afin de permettre l’acheminement des matières premières vers la métropole. La construction de la ligne sera achevée au début du XXe siècle : le tronçon Kayes-Koulikoro sera inauguré en 1904 et la totalité de la ligne, Dakar-Koulikoro, en 1924.

En 1947, une grève des cheminots éclate et va durer plusieurs mois afin d’obtenir les mêmes droits que les cheminots français. L’écrivain sénégalais Ousmane Sembène relate cette grève dans son roman Les Bouts de bois de Dieu publié en 1960.

À l’indépendance du Mali et du Sénégal, après l’éclatement de la Fédération du Mali, l’ancienne Régie des Chemins de fer de l’Afrique de l’Ouest est scindée en deux compagnies distinctes, la Régie des Chemins de Fer du Mali (RCFM) et la Régie Sénégalaise. Un accord entre le Sénégal et le Mali en 1962 détermine l’exploitation commune de la ligne par les deux régies.

Transrail

Les difficultés de gestion et le manque d’investissements entraînent une dégradation des infrastructures et du matériel roulant. Les retards sont nombreux.

En , le Sénégal et le Mali confient la gestion du réseau à un consortium franco-canadien, Transrail. Le capital de la société Transrail est réparti entre le repreneur canadien (51 %), les états sénégalais et malien (20 %), les salariés (9 %), et des investisseurs privés maliens et sénégalais[4].

Gare de Dakar

Malgré l’obligation faite au consortium de maintenir un service voyageur déficitaire, Transrail entend se concentrer sur le transport de marchandises. De nombreuses gares (les deux tiers) ont été fermées et le nombre de liaisons réduit, entraînant des difficultés pour les localités très enclavées.

Réhabilitation

Une rénovation du tronçon malien, effectuée par la China Railway Construction Corporation International, est à l'étude. Une nouvelle voie de chemin de fer d'écartement standard devrait être construite sur plus de 700 km, de la capitale malienne à la frontière sénégalaise[5].

En ce qui concerne le Sénégal, le président, Macky Sall, a plaidé pour la "réhabilitation urgente et intensive" des installations de chemin de fer du Sénégal, la modernisation globale du système de transport ferroviaire. Le gouvernement a été chargé d'élaborer, en 2014, un programme de modernisation du transport ferroviaire[6].

En , un communiqué des gouvernements sénégalais et malien a annoncé la signature d'un accord avec la Chine pour la réhabilitation complète de la ligne Dakar-Bamako-Koulikoro[7]. Quatre ans de travaux sont prévus, l’entreprise chinoise doit débuter les travaux dès le début de l’année 2016[8].

Notes et références

  1. http://www.fahrplancenter.com/Senegal.html SOCIÉTÉ NATIONALE DE CHEMINS DE FER DU SÉNÉGAL
  2. http://www.fahrplancenter.com/CFduMali.html TRANSRAIL CHEMINS DE FER DU MALI
  3. http://maps.google.be/maps?hl=fr&q=koulikoro%20chemin%20de%20fer&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl Google Maps
  4. Les travailleurs sénégalais et maliens de la TRANSRAIL décident d’une paralysie des activités de la société, APA, 8 décembre 2006
  5. Vers la rénovation du tronçon malien du chemin de fer Dakar-Bamako
  6. Sénégal : Le président Sall veut la réhabilitation des installations de chemin de fer
  7. « Mali: vers la rénovation de la ligne de chemin de fer avec le Sénégal », sur RFI Afrique (consulté le 30 décembre 2015)
  8. « La Chine va relier par train Dakar et Bamako », sur RFI Afrique (consulté le 30 décembre 2015)

Annexes

Bibliographie

Filmographie

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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